开头：华尔街见闻

　　一个东谈骨干黄两家车企！好贪图师不一定卖得好车。

　　一个东谈骨干黄两家车企，曾备受阻挠电动汽车新贵Fisker在发布首款车型仅一年后便苦求停业，这如故是Fisker首席实行官Henrik Fisker第二次创业失败。

　　造车之前，Henrik Fisker曾是一位业内有名的贪图师，曾在BMWYY>良马和阿斯顿·马丁创造了明后履历。2007年他推出了Fisker Automotive品牌，随后在2013年以停业宣告实现。

　　跟着电动汽车竞争强烈和好意思国消费者需求也泄露出不及的迹象，Fisker4月被被纽交所摘牌后，本周最新宣告停业。

　　Fisker曾在IPO中从投资者处召募数十亿好意思元资金，但由于大手笔参加新车型的研发、工场和销售蚁集修复，加上每辆车齐亏本，现款储备很快就亏欠殆尽。

　　本年年头，Fisker从径直面向消费者的销售阵势转为经销商阵势，也未能燃烧销售事迹，Fisker手头仍囤积数千辆滞销车辆。

　　二次创业

　　Fisker将我方定位为汽车界的“苹果”，依赖外包公司代工出产，曾效仿特斯拉，还堪称将攻击中国市集。

　　Fisker首款车型Ocean SUV堪称，单次充电可行驶360英里、造型获奖，起售价低于4万好意思元，但由于软件问题遭到诟病。

　　好意思国国度公路交通安全局一直在看望顾主响应的Ocean SUV溜车或制动性能衰减问题。Fisker恢复称，制动问题已通过软件升级得回处理，该公司也在全力配合交通安全局的看望。

　　Henrik Fisker的前一家汽车公司曾经在推出首款10万好意思元羼杂能源车Fisker Karma后不久苦求停业。

　　Fisker默示已从初度创业中吸取教化，这一次他筹集了更多资金，并与诸如代工场Magna Steyr和电板巨头宁德时间等闻明供应商建树合营伙伴联系。但最终该公司的问题主要源于里面组织的失实，尤其是财务和司帐部门。

　　土崩明白

　　Fisker的停业苦求是由于其首款车型Ocean质地问题激发飘荡的着力，该车曾遭到诸多顾主和辩驳家的品评。该公司还屡次未能如期向监管机构提交财务论述，失去了多名高管东谈主员，短短一个月内两位财务总监离职。

　　曾任首席财务官的Geeta Gupta-Fisker曾默示，跟着车型投产，公司的财务复杂进度有增无已，但财务团队的力量未能同步增长。Fisker在欧洲出产汽车并运朋友意思国销售，扫数历程耗时栽植一个月，导致部分买家需要恭候托福。

　　为止2023年底，该公司已出产逾1万辆Ocean，但只托福了约4900辆。

　　为了加速车辆托福，Fisker公司决定转为传统的经销商阵势。

　　2月下旬，Fisker发出握续策动警告，承认存在本年资金耗尽的风险。

　　次月，Fisker文书Ocean停产六周，与一家大型车企就合餬口产事宜的谈判也以失败告终。纽交所示知Fisker，将因股价相配低迷（仅9好意思分）而拆除其上市经验。

　　4月初，Fisker任命了又名重组大众加入董事会，并默示正在探求重组和出售钞票等多样政策选拔。其时Fisker仅剩约5000万好意思元现款储备，并启动裁人、关闭门店和仓库。

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